ابتكر فريق دولي من الباحثين، طريقة جديدة قادرة قد تعطي الأمل في مشروع الحياة على كوب المريخ، وذلك باعتماد نهج قائم على البلازما، لإنتاج الأكسجين على الكوكب الأحمر.
وقال المؤلف فاسكو جويرا، الفيزيائي بجامعة لشبونة في البرتغال، في بيان نقله موقع Space المتخصص في أخبار الفضاء: “نحن ننظر إلى هاتين الخطوتين بطريقة شاملة لحل كلا التحديين في نفس الوقت.. هذا هو المكان الذي يمكن أن تساعد فيه البلازما”.
وتحتوي البلازما على جزيئات مشحونة مجانية بما في ذلك الإلكترونات، وهي خفيفة ويمكن تسريعها بسهولة إلى طاقات عالية جدًا في المجالات الكهربائية.
وأضاف جويرا: “عندما تصطدم الإلكترونات الشبيهة بالرصاص بجزيء ثاني أكسيد الكربون، يمكنها تحللها مباشرة أو نقل الطاقة لجعلها تهتز.. ويمكن توجيه هذه الطاقة، إلى حد كبير، في تحلل ثاني أكسيد الكربون”.
ويأمل الباحثون أن توفر هذه التقنية معدلات عالية من إنتاج الأكسجين باستخدام أجهزة خفيفة الوزن نسبيًا، وهو عامل دائمًا عند الإطلاق من الأرض.
وتابع الفيزيائي بجامعة لشبونة البرتغالية: “جنبا إلى جنب مع زملائنا في فرنسا وهولندا، أثبتنا تجريبيا صحة هذه النظريات، علاوة على ذلك، فإن الحرارة المتولدة في البلازما مفيدة أيضًا في فصل الأكسجين”.
ويمكن لهذا النهج أن يكمل تجربة استخدام موارد المريخ بالأكسجين في الموقع (MOXIE) التابعة لوكالة ناسا، وهي عرض تقني على متن المركبة الجوالة المثابرة، ويستخرج جهاز MOXIE ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي ويحوله إلى أكسجين وأول أكسيد الكربون، ولكن من أجل تحقيق ذلك على نطاق ذي مغزى، فإن جهازًا مشابهًا يحتاج إلى استهلاك قدر هائل من الطاقة.
ويعد الأكسجين أمر حيوي، فهو أساسي في البيئات القابلة للحياة، وينتج الوقود، ويدعم الزراعة، وستكون القدرة على حصادها محليًا على سطح المريخ أمرًا حيويًا للبعثات المأهولة في المستقبل، ومع ذلك، فإن إنتاج الأكسجين على الكوكب الأحمر يمثل تحديًا كبيرًا.
وعلى الرغم من وجود الكثير من عنصر الأكسجين في الغلاف الجوي للمريخ، إلا أنه محبوس في جزيئات ثاني أكسيد الكربون، والتي يصعب للغاية كسرها. وما ينتج عن ذلك من الأكسجين يحتاج إلى فصله عن خليط غازي يحتوي أيضًا، على سبيل المثال، على ثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون.
تابع القراءة : مروحية ناسا توثق أطول وأسرع رحلة لها على الإطلاق على المريخ
بثت وكالة ناسا لقطات جديدة للرحلة الخامسة والعشرين لمروحية “إنجينويتي” المريخية، لتكشف عن أطول وأسرع رحلة على الإطلاق للمروحية الصغيرة حتى الآن.
وقدمت كاميرا الملاحة بالأبيض والأسود لمروحية “إنجينويتي” المريخية (Ingenuity Mars Helicopter) فيديو مثيرا لرحلتها الخامسة والعشرين التي حطمت الرقم القياسي، والتي حدثت في 18 أبريل.
وقطعت المروحية مسافة 704 أمتار (2310 قدما)، بسرعة 5.5 متر في الثانية (12 ميلا في الساعة)، وكانت هذه أطول وأسرع رحلة للمروحية على الكوكب الأحمر حتى الآن.
ويشار إلى أن “إنجينويتي” تستعد حاليا لرحلتها التاسعة والعشرين.
وقال تيدي تزانيتوس، قائد فريق”إنجينويتي”، رئيس فريق الإبداع في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا في جنوب كاليفورنيا: “بالنسبة لرحلتنا التي حطمت الأرقام القياسية، زودتنا كاميرا الملاحة المتجهة نحو الأسفل من إنجينويتي بإحساس مذهل بما سيكون عليه الانزلاق فوق ارتفاع 33 قدما فوق سطح المريخ بسرعة 12 ميلا في الساعة”.
ويبدأ الإطار الأول لمقطع الفيديو بعد ثانية واحدة تقريبا من الرحلة. بعد الوصول إلى ارتفاع 10 أمتار (33 قدما)، وتتجه المروحية إلى الجنوب الغربي، متسارعة إلى أقصى سرعة لها في أقل من ثلاث ثوان.
وتحلق المروحية أولا فوق مجموعة من تموجات الرمال، ثم، في منتصف الفيديو تقريبا، فوق عدة حقول صخرية. وأخيرا، تظهر تضاريس مسطحة نسبيا وعديمة الملامح أدناه، ما يوفر مكانا جيدا للهبوط.
وتم تسريع مقطع الفيديو الخاص بالرحلة التي تبلغ 161.3 ثانية بنحو خمس مرات، ما أدى إلى تقليل الوقت إلى أقل من 35 ثانية.
ووقع برمجة كاميرا الملاحة لتعطيلها عندما تكون المروحية على مسافة متر واحد (3 أقدام) من السطح.
ويساعد ذلك في ضمان عدم تداخل الغبار المتطاير أثناء الإقلاع والهبوط مع نظام الملاحة لأنه يتتبع الميزات على الأرض.
ويخطط “الطيارون” في مختبر الدفع النفاث (JPL) لرحلات “إنجينويتي” ذاتية القيادة، ويرسلون الأوامر إلى مسبار برسفيرنس المتجول على المريخ، والذي يقوم بعد ذلك بنقل هذه الأوامر إلى المروحية.
وأثناء الرحلة، توفر المستشعرات الموجودة على متن المروحية، كاميرا الملاحة، ووحدة القياس بالقصور الذاتي، وجهاز تحديد المدى بالليزر، بيانات في الوقت الفعلي لمعالج الملاحة في إنجينويتي وكمبيوتر الرحلة الرئيسي، اللذين يوجهان المروحية أثناء الرحلة. ويتيح ذلك لـ”إنجينويتي” التفاعل مع المناظر الطبيعية أثناء تنفيذ أوامرها.
جدير بالذكر أن مراقبي المهمة فقدوا مؤخرا الاتصال بـ”إنجينويتي” بعد أن دخلت المروحية في حالة طاقة منخفضة. والآن بعد أن حصلت على الطاقة الكافية من مجموعتها الشمسية لشحن بطاريات الليثيوم أيون الست، يتطلع الفريق إلى رحلتها التالية على المريخ.
المصدر: وكالات
