نجحت البريطانية “رولس-رويس” في استخدام الهيدروجين بدلاً من وقود الطائرات التقليدي لتشغيل مُحرك طائرة حديث، في خطوة هي الأولى من نوعها في العالم بصناعة الطيران.
وتم إجراء الاختبار الأرضي في منشأة اختبار حكومية في “بوسكومب داون”، واستخدم الهيدروجين الأخضر الناتج عن طاقة الرياح والمد والجزر من جزر أوركني في اسكتلندا.
واستخدمت الشركة محركًا توربينيًا مُحولاً “إيه إي 2100-إيه” يعمل على تشغيل الطائرات المدنية والعسكرية لإجراء الاختبار بالشراكة مع “إيزي جيت”.
ويمثل الاختبار خطوة أخرى في محاولات الصناعة لإثبات أن الهيدروجين يمكن أن يلعب دورًا حيويًا لمساعدة الشركات على تقليل انبعاثات الكربون الضارة التي تساهم في تغير المناخ.
المصدر: البورصة
اقرأ أيضاً: الصين تتلقى 300 طلبية إضافية على أول طائرة ركاب محلية الصنع
أعلنت الصين، أنها تلقّت 300 طلبية إضافية على أول طائرة ركاب كبيرة مصنّعة محلياً “سي 919″، قُدّمت على أنها منافسة لبوينغ 737 ماكس، وإيرباص “إيه 320”.
وصادقت الهيئات الناظمة الصينية على الطائرة في سبتمبر. وحلّقت الطائرة للمرة الأولى علناً في سماء مدينة تشوهاي (جنوب) أثناء المعرض الدولي الرابع عشر للطيران والفضاء، الذي يُعد واحداً من أكبر معارض الطيران الدولية.
وبعد المعرض، قالت مؤسسة الطائرات التجارية الصينية المحدودة “كوماك”، المملوكة من الدولة، أنه تمّ تلقي 300 طلبية للحصول على الطائرة.
ولم تحدد المجموعة الحكومية ما إذا كانت هذه الطلبيّات نهائية. ولم تُكشف قيمة العقود ولا مواعيد التسليم.
ومعظم أجزاء الطائرة وأنظمتها تأتي من الخارج. لكن الصين تأمل في أن تسمح هذه الطائرة بأن تخفف جزئياً اعتمادها على المصنّعين الأجانب للطائرات.
ولم تحصل الطائرة الصينية بعد على إذن من الهيئتين الناظمتين الأوروبية والأميركية للتحليق. لكنّ شركات الطيران الصينية سبق أن أبدت دعمها للطائرة.
وأفادت وسائل إعلام صينية أن تشغيل الطائرات الجديدة، يمكن أن يبدأ في الفصل الأول من العام 2023.
وسبق أن أعلنت “كوماك” أنه تمّ تقديم أكثر من 800 طلبية للحصول على الطائرة من عشرات الزبائن. لكن ذلك لم يمنع الصين من أن تبرم مطلع العام عقداً بقيمة 17 مليار دولار مع ايرباص.
المصدر : أ.ف.ب
