عندما تمتلك سيارة لا يكفي أن تتعلم فنون القيادة فحسب, بل يجب أن تكون على دراية بكافة التفاصيل الفنية للمحرك أيضاً.
وغالباً ما تضطر إلى قيادة السيارة لمسافات طويلة بشكل مستمر دون توقف, وفي نهاية المطاف من البديهي أنك ستلجأ إلى إطفاء المحرك عند التوقف مباشرة..
فهل هذا التصرف صحيح برأيك؟ ..وهل تدرك مدى الأضرار التي ستلحق بالمحرك في حال قمت بإطفائه بشكل مباشر عند التوقف؟
..هذا ما سنتعرف عليه عزيزي القارئ خلال السطور القليلة التالية.
خطر التوقف المباشر للمحرك بعد ساعات طويلة
التوقف بشكل مفاجئ للسيارة بعد فترة طويلة من العمل يؤثر بشكل مباشر على قطع محرك السيارة، مع مرور الوقت ستؤدي إلى تلفها بشكل كامل وأسرع من المعتاد.
حيث تؤدي الحرارة الكبيرة في المحرك إلى تآكل العديد من الأجزاء الداخلية والخارجية للمحرك..
بالإضافة إلى تلف الشاحن التوربيني في السيارة في حالة وجوده بسبب العدد الهائل من الدورات التي يقوم بها خلال الدقيقة الواحدة.
انتظر دقيقتين قبل إطفاء المحرك
كل ما عليك فعله عزيزي القارئ هو الانتظار دقيقتين قبل إطفاء المحرك بعد كل مشوار طويل حمل ساعات طويلة من عمل المحرك، حتى تنخفض الحرارة تدريجيًا.
والجدير بالذكر أن هناك العديد من كبرى شركات صناعة السيارات حول العالم قامت بمعالجة هذه المشكلة، لذا هناك طرازات أصبحت لا تحتاج إلى هذه الخطوة.
هل استخدام المياه بدلًا من سائل التبريد خطر على المحرك؟
بدون نظام التبريد في السيارة سيكون السائق معرضًا لخطر كبير، فهو المسؤول الأول عن الحفاظ على المحرك من التلف ويطيل من عمره الافتراضي.
وللسائل المستخدم في تبريد المحرك أهمية هائلة في هذا النظام، ودائمًا ما نجد سؤالًا عن هذه الجزئية تحديدًا، هل استخدام المياه بدلًا من سائل التبريد خطر على المحرك؟
أولًا ما هو سائل التبريد المخصص وما هي أنواعه؟
يميل بعض قائدي السيارات لاستخدام المياه العادية بدلًا من سائل التبريد الذي يأتي بمواصفات خاصة للغاية ووظيفة محددة، ومنها اللون، فستجد دائمًا لون سائل التبريد أحمر أو أخضر ولكل طراز سائل تبريد مخصص من حيث اللون.
ويمتلك السائل ذو اللون الأخضر عمر افتراضي يصل إلى حوالي عامين في غالبية الأنواع.
بينما السائل ذو اللون الأحمر يصل عمره الافتراضي إلى حوالي 5 أعوام، لكن يجب أن تعلم عزيزي القارئ أن سائل التبريد الذي يأتي بهذا اللون يضم بين مكوناته مادة السيليكا الضارة ببعض أجزاء نظام التبريد للمحرك.
هل استخدام المياه بدلًا من سائل التبريد خطر على المحرك؟
بالطبع استخدام المياه العادية في نظام التبريد سيوفر بعض النقود لقائد السيارة بدلًا من شراء أي من السائلين الأحمر والأخضر بحسب نوع السيارة.
ولكن يؤكد الخبراء أن استخدام المياه العادية يعتبر خطرًا على المحرك، فالمياه العادية أو النقية حتى ولو بنسبة 100% ستعرض المحرك للتلف وسيقلص من عمره الافتراضي، فهي تحتوي على كمية مناسبة من الأملاح المختلفة.
وستؤدي هذه الأملاح إلى حدوث عملية ترسيب على جدار مبرد السيارة، وبالتالي ستؤدي إلى تآكله واستهلاكه بشكل أسرع من المعتاد أو المفترض حدوثه.
إلى جانب أن المياه العادية معرضة لارتفاع درجة حرارتها أسرع بمراحل من سوائل نظام التبريد المخصصة لذلك، الأحمر والأخضر.
وفي حالة ارتفاد درجة حرارة المياه سيتعرض مبرد السيارة للصدأ وارتفاع فرص تلفه مبكرًا، إضافة إلى أن ارتفاع حرارة المياه سيمنعها من تقديم أداء تبريد جيد.
وعلى صعيد المناطق التي تمتلك طقسًا باردًا، سيؤدي إستخدام المياه العادية إلى تجمدها داخل نظام التبريد، ما قد يؤدي إلى إنكسارات في المشع وفي مواسير التبريد.
كاميرا سيارة – كاميرا ويب امامية وخلفية عالية الدقة 1080 بكسل للسيارة، كاميرا ويب يو اس بي 3.0 للاتصال مع ميكروفون للكمبيوتر واللاب توب لحضور المؤتمرات والتواصل عبر الفيديو
اقرأ أيضاً: لماذا تكون إطارات السيارات بلون أسود حصراً؟ ولماذا ممنوع تغيير اللون في كل دول العالم؟.. إليك الجواب العلمي!
لماذا تكون إطارات السيارات بلون أسود حصراً؟ ولماذا ممنوع تغيير اللون في كل دول العالم؟.. إليك الجواب العلمي!
نحلم جميعنا بسيارات ذات إطارات ليست سوداء لقد مللنا من اليون الأسود ونسأل أنفسنا لماذا لا تكون سياراتنا بإطارات ملونة؟
ولكن السؤال الأهم هل يـمكن ان تصـادف اطارات حمراء لسيارتك الذهبية؟ كلا، دائما ستـجدها باللون الاسـود الذي نعتقد انه يحتـمل الاوساخ والمياه على الطـرقات،
الا ان الحـقيقة مخـتلفة عن ذلك. فتعـرف اليها عبر التالي:
سـر عـدم تغير اللون الأسـود لإطارات الـسيارات
تشتهر وتعرف اطـارات المركبات في الـعالم باللون الأسود، الا انها ليسـت مطلية وانـما هذا هو لون المـطاط الذي يتم خلطـه مع السـولفار الرمادي من أجـل صنـاعة الاطار.
ويشار الى ان المطـاط يتكون من مواد كـيميائية معقدة تجعله في الـلون الاسود كالــكربون الذي يعتبر العــنصر الاهم.
وكلما ارتـفعت كمية هذه المادة، زاد اللـون الاسود كسيارات السـباق التي تأتي باطـارات بلون داكن أكـثر من تلك المعـدة للاستـ.ـعمال العادي.
والجـدير بالذكر ان السيــارات القديمة تأتي باطــارات بلون أفتح من تلك الــموجودة في أيامنــا هذه بفضل زيادة مـادة الكربون لتـعزيز مكانتها ومقـاومتها لجـميع المـعوقات على الطرقات.
وبالنـسبة للمنفعة من هـذه المادة التي تجـعل الاطار باللون الاسود، فكلـ.ـما ارتفعت جودة وكـمية الـكربون،
سـتزداد مساحة السـطح الخارجي مما يجعـله مستقبلا للحرارة الامر الذي يجعله ذو ليــونة عالية ومخـففة للاحتكاك بالارض.
وتجدر الإشـارة إلى أنه تم تطـوير هذه الطريقة لتصـنيع الإطارات عام 1839 على يد تشـارلز غودييـر في الولايـات المـتحدة، ولا تزال هذه الطريقـة تثبت فـعاليتها حتى الآن.
وأوضح الخبـراء أنه في حالات السـيارات الكلاسيكـية النادرة يتعـمد صناع السـيارات في طلاء جـوانب الإطار باللـون الأبيض لمزيد من التنـاسق مع الحـفاظ على اللون الأسود الكربوني في سطـح الاطـارات الملامـس للأرض.
ومن الـناحية التقنية أصبح الـيوم من الممكن إنتاج إطـارات ملونة أو على الأقـل مطبوعة عليها ألـوان من الـجوانب،
غير أنـه يتم الاعتماد على مثـل هذه الإطارات في المـوديلات المُعدلة والسـيارات الخاصة التي يـتم إنتاجـها بأعداد مـحدودة للغاية.
معـرفة عمر الإطارات ومدى صـلاحيتها
تعتبر سـلامة الإطارات واحدةً من أهم الأمـور الواجب التحقق منها بشـكلٍ دائم فهي المسـؤولة عن سير المركـبة وثباتها على الـطرق فضلاً عن تأثيـرها المـباشر على فعالية المـكابح.
كما نعلم فإن للإطـارات أنواع وقياسـات مختلفة منها ما هو منـاسب للأجواء المـمطرة ومنها للأجواء الحـارة وغيرها العـديد،
لكن وعلى اخـتلافها هذا إلا أنها تتشـابه في بعض الـخواص، مثل الخطوط والانحـناءات التي يمكن الاسـتدلال منها علـى عمر وصـلاحية الإطار فهي المـسؤولة عن تمـاسك الإطار واحتكاكه مع الشارع،
لذلك ونظراً لأهمـية هذا الموضوع أعـددنا لكم مقالاً يسـاعدك تعرف كيف تعرف عمـر الاطارات وما أن كـانت بحاجة إلى تـغيير أم لا.
كيف تعـرف عمر الاطـارات
يمكن معـرفة كم عمر الإطار بالنـظر إلى الأرقام المـنقوشة على جانبها الـخارجي، إذ تحمل هذا الأرقـام كمّا كبيراً من المـعلومات
وما يهمـنا هنا هو عمر الإطـارات أي آخر 4 أرقام فـهي تعبر عن وقت وتاريخ صـنع الإطار، فعلى سـبيل المثال “2215” يعنـي أنه تمت صناعة هذا الإطـار في الأسـبوع 22 من عام 2015.
معـرفة صلاحية الاطـارات
يتساءل الكثـيرون عن كيفية مـعرفة صلاحيـة اطارات السـيارة وهل يجب اسـتبدالها الآن أم لا،
وعند الرغبـة في تحديد عمر الاطـارات ومعرفة حالتها يمكـنك النظر عن قرب إلى إطـارات السيارة لتجـد أربعة أسهم بارزة أو عـلامات TWI أو نقوشاً مطـاطية على كـل من جوانب الإطار،
وعندما يتـساوى مستوى هذه الخـيوط مع مستوى بقية المـطاط تكون حينها الإطـارات قد بدأت بالتآكل ووجب تغييـرها، وهذا يعطينا فكرة عـامة عن عمر الإطـار وحالته العـملية.
يكون النقـش على الإطار الجـديد بعمق 9 ملــم تقريباً، فيتآكل ويقل عمقه ليصـل إلى حوالي 3 ملم، عندها يبدأ الإطـار بفقدان تماسـكه بالطريق،
وتزداد أخـطار الانـزلاق، لذلك يجب فحص الإطار باسـ.ـتخدام جهاز القـياس الخاص بذلك.
أما عمر الاطـار الافتـراضي فهو 5 أعوام ويمكن ملاحـظة عدة تغييرات تـطرأ على الإطار خـلال تلك الفـترة، ومنها:
عمق نقـشات الإطار
يتم صـناعة الإطار بنقوش خارجيـة بعمق معين ومع كثرة الاسـتهلاك وتآكل الإطار يقل عمق هذه النـقوش أو المداسات كما تسمى.
ويقل تمـاسك واحتـ.ـكاك الإطار مع الأسطح الخارجية وينصح في الـعموم ألا يقل عـمق النقشـة عن 1.5 ملم في كل الأحوال، وعند وصـولها إلى ذلك الـحد يجب تغيـيرها على الفور.
تشـققات على جانب الإطـار
تتسـبب كثرة السير على الإطـارات وتعرضها لأشعة الشمـس الحارة بتشـقق الإطارات وتآكلها وبالتـالي انفصال الطـبقة الداخلية للإطار عن الخـارجية،
وهنا يصبح الإطار معرضاً للانفـجار في أي وقت ويجب استـبداله في أسـرع وقت.
الشـعور باهتزاز أثناء القيادة
عندما تـتآكل الإطارات ويصبح سـطحها غير متسـاو، يلاحظ السائق هنا وخاصة عند الـسير على شوارع مسـتوية أن السـيارة تهـتز كثيراً وتـستجيب بعنف لأي مـؤثر خارجي.
المصدر: مواقع إلكترونية
