تبدأ تركيا بعد عامين في الإنتاج الصناعي لدبابة “ألتاي” القتالية الواعدة. وقد خضعت الدبابة الآن لاختبارات عديدة.
وأفادت قناة CNN Türk التركية أن الدبابة بوزن 65 طنا ستزوّد بأجهزة الحماية النشيطة التي من شأنها جعل ” ألتاي” تتصدى لكل المنظومات الحديثة المضادة للدبابات، بما في ذلك منظومة Javelin الأمريكية”.
أما عملية تصميم محرك الدبابات المحلي فدخلت مرحلتها النهائية.
إضافة إلى ذلك سيتم تزويد دبابة ” ألتاي” التركية بدروع من جيل جديد وسيبلغ مدى إطلاق النار في الدبابة 8 كيلومترات.
يذكر أن إدارة الصناعات الدفاعية التركية وقعت عام 2018 اتفاقية إنتاج الدبابات الجديدة. وتقدّر كلفة الدبابة بـ500 مليون دولار.
ويتوقع أن تتضمن الدفعة الأولى للدبابات 250 دبابة. وتنوي أنقرة إنتاج 1000 دبابة. كما تنوي البدء بتصنيع نماذج غير مأهولة لدبابة “ألتاي”.
جدير بالذكر أن “التاي” ستحل محل دبابات “ليوبارد” الألمانية و” إم – 60″الأمريكية في الجيش التركي. وكانت أنقرة قد تخلت في وقت سابق عن شراء المحركات لدبابة “ألتاي” وستشتري بدلا منها محركات كورية جنوبية الصنع.
المصدر: وكالات
اقرأ أيضاً: تركيا تختار محركا أمريكيا وتكنولوجيا روسية لطائرتها الشبحية المستقبلية
تحدث الخبير، بوراك إيج بكديل، في النسخة الأمريكية لموقع “ديفينس نيوز” عن إمكانية أن تجمع طائرة الشبح التركية المستقبلية “تي إف – إكس” مزيجا من التكنولوجيا الأمريكية والروسية.
وكان إسماعيل دمير، رئيس الصناعات الدفاعية التركية قد أعلن في 4 ديسمبر أن برنامج المقاتلة التركية الواعدة “تي إف – إكس” سيستخدم مبدئيا المحرك النفاث ثنائي الدائرة مع جهاز احتراق أفقي “إف – 110″، من إنتاج شركة تابعة لشركة جنرال إلكتريك الأمريكية للطيران.
ويجري العمل بالفعل على إنتاج المحرك النفاث التوربيني “إف – 118” التابع لشركة جنرال إلكتريك نفسها في تركيا بموجب ترخيص من شركة “Tusaş Engine Industries” الخاضعة للحكومة التركية .
وأشار دمير إلى أن المرحلة التالية من برنامج هذه المقاتلة الشبحية الواعدة ستشمل إدخال تعديلات مختلفة للإصدار الرئيس، وتطوير التصميم، والمراجعة بناء على نتائج الاختبار، ووضعها في الإنتاج من قبل شركات صناعات الدفاع الوطنية.
ولفت المسؤول التركي عن الصناعات الدفاعية إلى أن بلاده سوف تتفاوض مع روسيا حول مكونات المقاتلة “تي إف – إكس” التي تعتزم إنتاجها بمفردها، مشيرا إلى عدم وجود مشكلة لدى بلاده في شراء المحرك “إف – 110”.
بالمقابل، يقول خبراء في الصناعات العسكرية إن الكونغرس الأمريكي لن يوافق على الأرجح على بيع مثل هذه المحركات إلى تركيا.
المصدر: bmpd.com
اقرأ أيضاً: تركيا تستعد لانتاج طائرات مسيرة بإقلاع وهبوط عامودي
تعتزم شركة بايكار التركية، المتخصصة في صناعة الطائرات المسيّرة، البدء الفعلي لإنتاج طائرات مسيّرة دون الحاجة لمدرج مطار، من خلال تصميمها الجديد لطائرات تحلق بشكل عامودي.
وقال براق أوزبك، مهندس تصميم المركبات الجوية بالشركة، إنه يمكن لمسيرة بيرقدار ذات الإقلاع العمودي تنفيذ مهامها دون الحاجة إلى مدرج طيران، ويمكن وضعها بالمخافر أو الوحدات العسكرية أو المنصات البحرية.
وقال إن التصميم الجديد للطائرة يحتوي على كاميرا نهارية، وأخرى حرارية، ومؤشر ليزر.. وجهاز لقياس المسافات، ومن الممكن أيضا تطوير نسخ مختلفة من المركبة في المستقبل، بمقدورها حمل ذخيرة لتنفيذ مهام قتالية مختلفة.
وكشفت الشركة أن التصميم الجديد سيكون متاحا تجاريا بميزة الإقلاع والهبوط العمودي (DİHA) خلال عام 2022، وذلك بعد إعلان إتمامها اختبارات الطيران للمسيرة، وعرضها بمهرجان “تكنوفيست” لتكنولوجيا الطيران والفضاء بإسطنبول.
ميزات الطائرة الجديدة :
وتمتاز الطائرة المسيرة بيرقدار بخاصية الإقلاع والهبوط العمودي.. وبالقدرة على تنفيذ مهام في مساحات ضيقة، كما تمتلك الطائرة نطاق اتصالات يصل إلى 150 كيلومترا.. وتتمتع بالقدرة على الهبوط والإقلاع والطيران الذاتي بفضل تقنية دمج المستشعرات المطبقة بها. ويمتاز محرك الطائرة باستهلاكه المنخفض للوقود، وقدرته العالية على التحمل.
وأوضح أوزبك أن الطائرة تقوم بالهبوط والإقلاع العمودي بواسطة أربعة محركات كهربائية.. وأنها تواصل الطيران بواسطة محرك احتراق داخلي يعمل بالبنزين؛ لذلك تعدّ مركبة جوية هجينة، مشيراً إلى أن هذه الميزة تمكنها من الطيران لمدة 12 ساعة متواصلة، وهي مدة أطول من مدة طيران أي مركبة جوية كهربائية أخرى.
ويمتاز محرك الطائرة باستهلاكه المنخفض للوقود وقدرته العالية على التحمل.
تعاون مع شركاء محليين
وأضاف أنه يمكن شحن بطاريات الطائرة المسيرة العمودية؛ بفضل المولدات الموجودة بمحرك الاحتراق الداخلي.
وتابع: “يبلغ وزن المركبة 50 كيلوغراما، وتبلغ المسافة بين جناحيها 5 أمتار. ويمكنها تنفيذ عمليات على ارتفاع 9 آلاف متر، والطيران على ارتفاعات تصل إلى 15 ألف قدم. وتصل سرعتها إلى 45-50 عقدة. ويمكنها البقاء في الجو لفترات طويلة، والقيام بمهام استطلاعية”.
وأشار أوزبك إلى أنهم يتعاونون مع شركاء محليين في أنظمة الكاميرات والمحرك.. وأن النموذج الذي تم إجراء اختبارات عليه يعمل بمحرك محلي من تطوير شركة أرين للمحركات (Erin Motor)، وهو محرك يعمل بالحقن الإلكتروني للوقود.
وشدد على أن هذا المحرك أكثر أمناً من المحركات التي تحتوي على كاربراتير.. كما يمكنه تغذية كل أنظمة المركبة بالطاقة بفضل المولدات الموجودة به.
واستطرد: “نظراً لأن الإقلاع العمودي يتم بواسطة محرك كهربائي، فإن كفاءة المركبة ستتطور وتزداد باستمرار، بالتوازي مع التطور الذي يحدث في تكنولوجيا البطاريات”.
وذكر أنه من الممكن تطوير نسخ مختلفة من المركبة في المستقبل، بمقدورها حمل ذخيرة لتنفيذ مهام مختلفة.
وأضاف: “إلكترونيات الطيران، والأنظمة الإلكترونية، والبرمجيات المستخدمة في المركبة، جميعها أثبتت كفاءتها في الطائرات المسيرة المصغرة ومسيرات بيرقدار وأقينجي (تنتجها الشركة).”
وأجرى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، صباح السبت، زيارة إلى مهرجان تكنوفيست للطيران والفضاء والتكنولوجيا، في مطار أتاتورك بإسطنبول.
والثلاثاء، انطلقت فعاليات النسخة الرابعة من المهرجان، وتنتهي فعالياته الأحد 26 من سبتمبر/ أيلول الجاري.
Başladık!
Herkesi #TEKNOFEST2021'e bekliyoruz.#TEKNOFEST2021'de görüşürüz. 👋🏻👋🏻#MilliTeknolojiHamlesi 🌍🇹🇷 pic.twitter.com/PU9BJB9AbN
— BAYKAR (@BaykarTech) September 21, 2021
المصدر: وكالات – شهبا برس
